Audi se encuentra inmersa en todos los preparativos para la renovación de una de sus berlinas más populares, el A6. Aquí está su última hora.
Presentado oficialmente en 2018, el generación actual del Audi A6 se acerca a la mitad de su vida comercial, por lo que su actualización/renovación es casi inminentesegún la última información no oficial que nos llega desde Alemania.
Comercializado desde el verano de 2018, el El Audi A6 de quinta generación, cuyo nombre en código es C8, recibirá un ligero rediseño a lo largo de 2022. Como suele ser el caso con Audi, los ajustes cosméticos serán muy pequeños. Gracias al desarrollo y testeo de prototipos ya “cazados” por fotógrafos espía durante todo el proceso de puesta a punto, ahora podemos contaros cómo sería la imagen de la renovación de esta berlina.
Por adelantado, los cambios se centrarán principalmente en la parrilla, que eliminaría las líneas cromadas horizontales del Single Frame para obtener un patrón de panal negro más deportivo. También está previsto un cambio para el rediseño del A8 limusina, previsto para finales de 2021. Lo mismo ocurrirá con la parrilla, que incorporaría tomas de aire más trabajadas y deportivas. Por otro lado, la firma luminosa deberá evolucionar ligeramente dentro de los bloques, que optarán por una forma muy cercana a la óptica del Audi A3 de 2020.
En cuanto a zona traseratambién debería adoptar algunos cambios, como el referente a los grupos ópticos traseros, conectados por una nueva tira cromada delgada.
En el Interior, el A6 2022 ofrecerá una imagen similar al modelo actual, aunque cabría esperar nuevos materiales y tapizados originales para aumentar su exclusividad y opciones de personalización. En cuanto a tecnologías de la información, conectividad y entretenimiento a bordo, se esperan pocos cambios, ya que el equipamiento con el que cuenta actualmente la berlina alemana es uno de los más completos entre sus rivales.
Motor Audi A6 2022
En el apartado de mecánica, todas las motorizaciones del A6 2022 recibirán la tecnología mild-hybrid de hibridación ligera con un sistema de 48V, ya sea en diésel o gasolina. En concreto, es más que probable que en diésel haya versiones 35, 40, 45 y 50 TDI que van desde los 163 hasta los 286 CV, mientras que en gasolina uno de los protagonistas será el 45 TFSI de unos 265 CV. Otra variante interesante de su gama será la versión híbrida enchufable 50 TFSI de 299 CV de potencia total y con la etiqueta medioambiental CERO de la DGT.
