La segunda generación del Volkswagen Amarok acaba de ser presentada oficialmente. La nueva pickup de VW esconde una Ford Ranger y será producida por Ford. Pero tiene un diseño propio. En comparación con su predecesor, es un poco más grande y tiene una tecnología más avanzada.
El Amarok es un éxito. Lanzada en 2009, esta camioneta ha vendido más de 830.000 copias en todo el mundo. Sin embargo, para esta nueva generación, los líderes de Wolfsburg han optado por unir fuerzas con su competidor Ford, que también construirá el Amarok, en su fábrica de Sudáfrica (para todos los mercados).
Este nuevo Amarok se basa en el Ford Ranger, siguiendo el ejemplo -al revés- del nuevo Ford Tourneo Connect que es un Volkswagen Caddy renovado. En el caso de las pick-ups, los dos modelos difieren más en cuanto a estilo, hasta el punto de que solo las puertas parecen intercambiables. Comparado con el Amarok anterior, el recién llegado se distingue por un diseño más expresivo, nuevamente con una fuerte identidad para el modelo Volkswagen. Se han conservado los pasos de rueda aplanados en la parte superior de la generación anterior. En la parte trasera, notamos las unidades ópticas en forma de C y el monograma que se extiende por todo el ancho del portón trasero. En la parte delantera, las luces de circulación diurna también adoptan un diseño en forma de C, pero son mucho más planas que en el Ranger de Ford.
un poco más alto
El Volkswagen Amarok crece ligeramente: con 5.350 mm es 96 mm más largo que su predecesor. Su distancia entre ejes también se alarga 173 mm hasta alcanzar los 3.270 mm. El resultado: un poco más de espacio, especialmente para los pasajeros traseros, y ángulos de ataque y ataque más favorables para aquellos que quieran hacer algo de conducción todoterreno con su Amarok. Se obtiene una ganancia gracias a una distancia entre ejes que aumenta más que la longitud total, con voladizos por lo tanto reducidos. El nuevo Amarok también puede atravesar un vado de 800 milímetros de profundidad, frente a los 500 mm anteriores.
Pero, naturalmente, un pick-up se utiliza principalmente para transportar cargas pesadas. Buenas noticias: la capacidad de carga también está cambiando, pasando de 1 tonelada a 1,16 t para el nuevo Amarok. El volquete tiene una longitud de 1.544 mm y una anchura de 1.224 mm. Entre los pasos de rueda, por lo tanto, podemos acomodar un europalé. El Amarok se ofrecerá en cabina simple y cabina doble. Pero con nosotros, solo este último estará disponible.
solo diésel
La gama de motores en Bélgica está compuesta por cuatro tipos de diésel (tres de 2 litros y un V6 de 3.0 litros). Aquí tampoco se comercializará el 2.3 Ecoboost (perdón, TSI…) gasolina sobrealimentado de 302 CV. La oferta, por tanto, va desde el 2.0 Diesel de 150 o 170 CV hasta un 3.0 de 241 CV (y 600 Nm) pasando por un biturbo de 204 CV (y 500 Nm).
El Amarok también usa la transmisión automática de 10 velocidades del Ford Ranger, pero también recibe una versión de 6 velocidades y transmisiones manuales con los motores menos potentes. En Europa, el Amarok sigue teniendo tracción total, que será permanente o no dependiendo de la motorización. Dependiendo del motor, podrá volver a remolcar hasta 3,5 toneladas.
Cuatro niveles de equipamiento.
En Bélgica, la gama Amarok se basará en cuatro niveles de equipamiento: la versión básica que no tiene un nombre específico, y las ejecuciones Life, Style y Aventura. El nivel de entrada acampó sobre llantas de acero de 16 pulgadas, pero todavía tiene derecho a iluminación LED, espejos retráctiles eléctricamente, un tablero digital con una pantalla de 8 pulgadas, información y entretenimiento con una pantalla táctil de 10 pulgadas y control de crucero adaptativo, señal de tráfico reconocimiento de carril, asistente de mantenimiento de carril, radar de marcha atrás y cámaras de estacionamiento, entre otros.
La versión Aventura que encabeza la gama convierte al Amarok en un verdadero pick-up de estilo de vida, especialmente con llantas de aleación y faros LED de matriz adaptativa IQ. Luz (también presente en la versión Style), parachoques delantero específico y detalles cromados. Al igual que en el Style, la pantalla táctil muestra una diagonal de 12 pulgadas. No obtuvimos una respuesta durante la conferencia de prensa digital cuando se nos preguntó si es el sistema MIB3 de VW o el SYNC4 de Ford.
El Amarok también puede contar con toda una serie de sistemas de asistencia al conductor y modernos equipos de confort y seguridad. Volkswagen también promete un interior funcional con mucho espacio de almacenamiento. Interiormente, hay más similitudes con el Ranger. Las principales diferencias están en el volante, los controles físicos ubicados debajo de la pantalla táctil y el diseño de la consola central.
entregas y precios
El nuevo Amarok se presentará al público por primera vez con motivo de la feria de vehículos comerciales de Hannover (en septiembre) y llegará a los concesionarios antes de que finalice el año. Los precios aún no han sido anunciados.